Juárez.- La utilización de llanta de desecho para manufacturar asfalto para las calles de Juárez, podría ser una solución a los alrededor de cinco millones que maneja actualmente el Centro de Acopio Municipal de Juárez.
Lo anterior fue declarado por Gonzalo Bravo, gerente de Comunicaciones con la Comisión de Cooperación Ecológica Fronteriza (COCEF), quien agregó que ese tipo de utilización de neumático usado, ya es aplicado en ciudades de Arizona, región norteamericana que tiene condiciones climáticas similares a las de esta frontera.
Bravo fue el encargado este jueves de ofrecer una plática a estudiantes de preparatoria sobre el “Problema de las Llantas en Ciudad Juárez”, como parte de las actividades alrededor de la visita de la escultura en tamaño natural de la elefanta Nanabí, fabricada precisamente con llantas de desecho.
La Señora Elefanta, de más de tonelada y media de peso, es uno de doce paquidermos creados por el artista africano Andrés Botha y pertenecientes a la Fundación Human Elephant, todos los cuales viajan por distintos puntos del planeta difundiendo el mensaje de conservación y respeto a la naturaleza.
“Si usáramos las 5 millones de llantas que tenemos en el Centro de Acopio Municipal, se podrían crear como 200 mil de estas estatuas. De ese tamaño es el problema del Centro de Acopio, que es el más grande depósito de llantas usadas en el país”, informó Bravo.
En su plática, el funcionario de la COCEF habló sobre las posibles soluciones en el manejo de las llantas.
“En Estados Unidos, de los 280 millones de llantas que se generan cada año, se da un aprovechamiento de cerca del 80 por ciento, y principalmente en la industria cementera, que aquí en Juárez también se produce cemento con parte de la llanta del Centro de Acopio”, apuntó.
Otros usos que se pueden dar al neumático es granulándolo y aplicando en subproductos como losetas, tapetes, topes, durmientes y asfalto, utilización que dijo es hecha actualmente en el estado norteamericano de Arizona, donde comentó las condiciones climáticas son muy similares a las de esta frontera.
“En ambos lados se dan cambios de temperatura del verano al invierno que cuartean mucho al asfalto y al pavimento en general, un problema muy grande en Juárez. Por eso desarrollaron allá ese material, porque es más elástico y más flexible. Aguanta 20 por ciento más de peso y una duración mucho más grande”, comentó.
“En Juárez se puede dar un aprovechamiento parecido, porque tenemos las llantas y un problema serio de casi 50 por ciento de falta de pavimentación en las calles de la ciudad, y ahí está la tecnología”, comentó.
Consideró que el problema con esa utilización del neumático de desecho para pavimentar es que el proceso resulta costoso.
“Aplicarlo sería cuestión de analizar la solución, buscar recursos para poder implementar un programa de ese tipo en la localidad”, expresó el representante de la COCEF, organismo creado como parte de los acuerdos paralelos del Tratado de Libre Comercio de América del Norte para enfrentar los problemas ambientales en la frontera México-Estados Unidos”, finalizó.
Reportero: Redacción A
